Pe camp, cu avionul
Gata, hotarat lucru, am intrat in randrul lumii civilizate, nu trebuie sa ne mai plangem ca suntem la coada cozii de la coada. In sfarsit doamnelor si domnilor, avem accidente aviatice.Este o mare realizare si un pas inainte, pentru care tin sa felicit pe cei de la intretinere si sa le reamintesc ca piulita cazuta din motor trebuie aruncata si nu pusa la loc. De asemenea tin sa felicit soferii de pe autospeciale care au incercat imposibilul, sa opreasca un avion in zbor. Turnul de control merita mentionat si el, mai ales nea Gicu’, pentru profesionalismul cu care dirijeaza avioanele, parcandu-le pe tarla in extravilan. Nu putem sa-l uitam nici pe instalatorul aeroportului, care a neglijat tactic schimbarea beculetelor alea din instalatia de pom pusa pe post de semnalizare a pistei.
Astfel incepe in Romania un nou capitol in era zborurilor low cost, foarte low cost, degeaba, si in-valiza,ce vor deveni mult mai palpitante, zgomotul de zdranganit de table se va accentua, pentru crearea atmosferei, stewardesele vor fi inlocuite de salvamari, hublourile de pungi lipite de banda adeziva, bagajele vor fi legate DE coada avionului, iar scaunele vor fi desfintate, pentru o mai buna dinamica a pasagerilor in cazul turbulentelor. Acum stim ca Romania e tara tuturor posibilitatilor, dar oare aeronavele noastre cocosate functioneaza cu cocoloase de hartie infipte in crapaturi?
In fine, ideea este ca low-costul aduce cu sine si low-siguranta, low-confort si low-sanse de supravietuire, si de cand au aparut la noi au aparut mai multe probleme decat a avut Taromul in 10 ani(e adevarat ca nu a avut pentru ca majoritatea le anuleaza, vezi SUA-direct). Si asta pentru ca in general nimeni nu se intreaba de unde isi iau avioane: parca vad ca inainte sa le cumpere au facut naveta prin Asia, stiti cum merg aia cate 100 pe un loc, merg si pe acoperis. Asa ca pilotii nostri vor trebui sa invete sa piloteze ba fara flapsuri, ba cu cate un card de gaste migratoare kamikaze in motor, ba cu trenul de aterizare pe post de saniuta.Cel mai sigur e sa invete sa zboare dand din maini. Apropo avionul face pana? Imi si inchipui: dragi pasageri, aterizam fortat la prima sa vulcanizam trenuletul. Si cum face, baga un cric mai mare sub aripa? Tare sunt curios.
-Mami, mami, uita cum zboara elicea!
-Nu zboara puiule, se invarte.
-Ba nu mami, zboara, uite, e in sir indian cu aripa stanga, coada, si motorul.
Stiti ceva? Gata, eu zbor cu libelula.
Popularity: 10% [?]
25. January 2008 at 12:46
pe camp, cu avionul…din pacate realitate. Cat despre cursele mizere, sa nu mai pomenim de wizzair, cu noile lor curse, cluj-londra…servicii de tot kkt`ul, si intarzieri peste intarzieri
25. January 2008 at 13:03
Sa stiu ca nu mai mananc o saptamana, si tot nu as zbura cu low-cost, numai cand vad rasnitele alea pe aeroport cu scrasnesc suruburile in ele si imi vine sa plec prin lume pe jos
26. January 2008 at 05:15
nu numai cursele low-cost au probleme cu aeronavele.circul destul de mult cu avionul ca sa confirm asta.la un singur drum,schimb trei avioane,si de cele mai multe ori sunt firme diferite,niciuna dintre ele nu e low-cost.mie personal nu mi s-a intamplat,dar am auzit cazuri despre firmele cu care am circulat.pana la urma,nu te poti baza pe niciuna.cat despre servicii,mai varza sunt serviciile din aeropoarte decat cele de pe curse.cateodata pierzi avionul datorita unor “controala de rutina”,dar mai naspa e cand datorita acelei curse pierdute,ajungi sa nu mai poti face nici legaturile,si ai nevoie de nervi de otel ca sa poti trece peste toate astea.cat despre meniurile oferite in avion,sunt uneori atat de gretoase…in cel mai bun caz,desertul e ceva mai comestibil,sau micul dejun (ma refer aici la cursele mai lungisi dupa caz,la orele de calatorie);prefer sa vin cu pachetel de acasa,sau sa ingurgitez ceva prin aeroporturi,in limita timpului disponibil si restaurantelor gasite,ori daca nu,rabd pana la destinatie,decat sa ma otravesc cu ceea ce imi ofera ei.